问：雅万沿线业怎么判断这个站是否是新闻源呢?　　答：雅万沿线业新闻源数据库取消了，但只是换了另一种形式存在，可以继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏，选择新闻源站点还是有机会进入百度优质展示的。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，高铁这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。不过，促进百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。

悲剧的是，旅游百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。那些权重低、雅万沿线业内容时效性和质量相对较差的小站点、雅万沿线业自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。这可能也算是百度高明的地方，高铁这些鸡肋的小站、高铁自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

想想也是，促进就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，促进把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。不错，旅游百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。

事实上，雅万沿线业头条号已经走在这条路上了，雅万沿线业号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，高铁百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，高铁所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。不过，促进这其实是个很搞笑的事情。

想想也是，旅游就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，旅游把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体常见问题解答：雅万沿线业问：雅万沿线业松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变。

(1)取消新闻源，高铁对百度来说是件好事。问：促进如何提供高质量的内容发布?答：松松软文里有“代写”功能，您可以选择专业写手或职业写手，他们写的文章质量相对较高。